随着新能源车企、造车新势力以及海内外主流车企们前后完成“大象转身”，2022年的新能源汽车市场已经呈现出了“群雄逐鹿”的白热化场景，而在诸多标榜新能源技术的车企中，长城汽车从来不是喊得最响亮的那个，但每每出手都是大招。在不久前落幕的蜂巢能源第三届电池日上，这个在新能源核心产业链上积蓄力量多时的车企再次拿出了让人眼前一亮的成果。

12月15日，蜂巢能源在常州举办以“乘蜂·驭未来”为主题的第三届电池日活动。活动中，公布了以高安全龙鳞甲电池领衔的蜂巢能四大黑科技，以一己之力让行业内的动力电池安全水平和续航能力再上了一个新台阶。

但我们今天的重点并不是技术，而是蜂巢能源和它背后的长城汽车。说到蜂巢能源，或许很多新能源相关行业的人不会陌生，但仍有很多人不知道它与长城汽车的关系。早在新能源汽车刚萌芽的时候，长城汽车董事长魏建军就看准了动力电池作为新能源汽车的核心部件，其技术水平、产品品质和研发进展都对新能源汽车起着决定性的作用。所以2012年，魏建军就果断在长城汽车内部成了一个动力电池事业部，也就是蜂巢能源的前身，比2014年成立的蔚来汽车还早了两年。

而当时间到了2018年，新能源市场的腾飞已然呼之欲出，长城汽车将动力电池事业部拆分独立运营，公司命名为“蜂巢能源”，开始进行电池外销。现在经过四五年的独立运作，蜂巢能源的客户遍布全球新能源行业半壁江山，包含宝马、小鹏、吉利、零跑、理想等优质客户，并且前不久蜂巢能源IPO获受理，市场估值近千亿。有人说，魏建军在造车之余，又再造了一个动力电池霸主。这句高级“凡尔赛”不知道让多少同行羡慕不已。

如果你以为这就是全部了，那么长城汽车的储备还会再一次让你惊讶。除了蜂巢能源之外，长城汽车在混动、氢能、自动驾驶、智能座舱等等领域还拥有很多像蜂巢能源这样的独角兽公司。正如马斯克曾不止一次的强调过新能源汽车供应链核心科技自主的重要性一样，长城汽车同样将这一点视为了公司发展新能源的基础，只不过与马斯克不同的是，魏建军是“做得比说的更多”，当人们发现时，他早已把诸多核心科技的布局为长城汽车落到了实处。

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