伴随着台下一阵欢呼，马云出现在舞台上。

这是意料之外的惊喜。在今天上午九点正式开场前，没有人接到官方消息，说马云会出现在2018全球智慧物流峰会的现场。

一开场，马云就主动为大家解开疑惑，“今天的物流大会是我昨天主动提出要参加的，我很少有主动的事情”。

(相关资料图)

一句话，充分彰显马云对这场名为“新物流时代”峰会的重视，而在这重视的背后，是5月29日阿里携菜鸟13.8亿美元入股中通，今天是首次在行业内公开露面。

阿里系平台一直是中国快递业的巨大推手，占据快递行业业务量比重高达70%左右。但是在明面上，却一直以来回响着刘强东的吆喝声，这次露面，是不是宣告着物流行业的话语权要交棒到马云手中？

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中国物流很幸运，但中国物流又很不幸

一开场，马云照例梳理了一下物流行业这些年的发展与成绩。

过去十五年，中国的物流行业发生了翻天覆地的变化，从零开始，到全球第一，目前在全球的占比是40%，今年的快递包裹会超过500亿件。快递企业从零开始，已经有7家上市。菜鸟在近五年越来越智能，五年前，没有几个城市能当日达，现在覆盖了1500个区县。这些数字的背后是技术，是通力合作的结果。

话锋一转，马云又提到了目前的物流业所面临的压力。“中国物流业很幸运，赶上了最好的时代。但是中国物流业也很不幸，不幸的是我们刚刚适应了每天1亿个包裹，很快就要面对每天有10亿个包裹的挑战。”

10亿，这个数字是马云在多年之前就做出的预判，但是没有人相信。如今，日常一个星期的包裹量就超过了10亿件，这样的趋势让马云越来越相信：每天10亿个包裹正在向我们走近，今天双11包裹的峰量将会成为8年以后、或者10年以后每一天的平均量。”

马云说，“我们在座的各位不得不认真地思考，不得不为之准备。每天10亿个包裹，几百万个快递员，上百万辆快递车，我们不讲别的，就讲每天发生在路上的交通事故，可能就会让我们为之而困惑。”

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阿里巴巴不会自己做物流，但是会支持物流服务

“物流业是制造业中的服务业，又是服务业中的制造业”，马云用这句话来形容物流业的重要性和特殊性，在他看来，没有现代物流，就不可能有新零售和新制造。

他把菜鸟的使命定义为“做物流业的大脑”。与此同时，他还说：阿里巴巴不会做物流，但我们会支持物流服务，阿里巴巴必须有一个物流的框架思考，做别人不能做、不愿做、做不到的事情。

而菜鸟要有担当，要建立一张物流网络。过去的菜鸟是在解决电子商务的问题，行业的问题，自2013年成立以来，作为技术驱动的社会化物流协同平台的菜鸟，连接了300万快递员，3000万平方平仓库，把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。而现在的菜鸟必须为未来、为客户、为社会解决大问题。

马云还举出了具体数据：物流成本目前在中国占GDP的15%，而在发达国家是7%到8%，接下来的目标是让这个数字降低到5%以下。

在会上，马云宣布，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元建设国家智能物流骨干网：一部分是在国内打造24小时必达的网络，另一部分，是沿“一带一路”并在全球实现72小时必达。

马云说：“在北上广深的快不叫快，在西藏云南贵州的快才叫快。”

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阿里投资不激进，物流行业没有垄断

“投入上千亿元来建立物流基础设施，如果这些不够，阿里巴巴还会投资几千亿，把绝大部分投资放在这个位置上。”

马云宣告了阿里巴巴不计成本投入物流行业的决心，与此同时，他还正面回应了外界对阿里巴巴投资行为的一些争议。

“有人说我们这几年投了三百多亿美金，说我们太激进，我觉得这只是开始，这是因为我们对中国有信心，当然，有信心并不意味着盲目投资。”

按照马云所说，阿里巴巴为信心而投资，“我刚问四通一达的同事，物流公司是对中国未来最有信心的公司。”

马云说，菜鸟从第一天诞生起，它的使命就不是做送货，而是帮助快递公司送货，帮助物流公司更好。菜鸟这张网不属于阿里巴巴，属于所有的物流公司，菜鸟既要自己飞，更要让快递公司在平台上飞起来。而且这张网必须是技术推动，要把全世界的物流连接起来。

物流行业一定会有竞争，不竞争不会诞生“三通一达”，但是竞争的目的是为了未来竞争，是为了让合作伙伴更强大，未来垄断并不存在，真正让你强大的是你的服务和技术。

最后，马云还是从行业领军人的高度出发，相信物流企业解决的问题越大，自身的发展也会越来越大，号召物流行业一起，为很快来临的每天10亿个包裹做好准备，一起为解决全社会、全行业的问题进行探讨。